有船界人士將去年的船市形容為“灰色”，將今年的船市形容為“黑色”。雖然這一說(shuō)法是否完全正確還有待時(shí)間檢驗(yàn)，但其在業(yè)內(nèi)引起廣泛共鳴的現(xiàn)實(shí)充分表露了當(dāng)前船舶行業(yè)遭遇的困境。
    大浪淘沙見(jiàn)英雄，滄海橫流顯本色。嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)讓行業(yè)進(jìn)化的腳步加速，2012年，正是船舶修造企業(yè)自我沉淀、逆勢(shì)“突圍”的一年。
三部曲勾勒發(fā)展之道
    “十二五”是我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，2012年，工業(yè)與信息化部以三部“重量級(jí)”文件，為船舶工業(yè)勾勒了一條清晰的發(fā)展之道。
    3月12日，工業(yè)與信息化部（以下簡(jiǎn)稱工信部）正式發(fā)布《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以“2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元，出口總額超過(guò)800億美元”、“海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元以上，國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)20%”、“船舶配套業(yè)銷售收入達(dá)到3000億元”、“環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級(jí)造船基地”、“前10家造船企業(yè)造船完工量占全國(guó)總量的70%以上，進(jìn)入世界造船前十強(qiáng)企業(yè)達(dá)到5家以上”等具體目標(biāo)，描繪出未來(lái)世界造船強(qiáng)國(guó)的“中國(guó)臉譜”。
    4月17日，由工信部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)的《船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系》（2012年版）公布，這是近10年來(lái)船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的第一份頂層規(guī)劃，為船舶制造企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、修理、管理和工程建設(shè)提供了有力依據(jù)。
    10月25日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，大力推行“精益造船”和“綠色造船”，以“兩化融合”為重要手段，進(jìn)一步提升造船總裝化、管理精細(xì)化、信息集成化水平，提高企業(yè)生產(chǎn)效率和效益，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)。
    在這發(fā)展“三部曲”的帶動(dòng)之下，一年來(lái)，全國(guó)十多個(gè)省、市政府相繼出臺(tái)了促進(jìn)船舶工業(yè)發(fā)展的“真金白銀”的措施，為船舶工業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展鋪平了道路。
百萬(wàn)億為行業(yè)“輸血”
    船舶工業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要的一條腿。在我國(guó)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，有97個(gè)產(chǎn)業(yè)與其有直接聯(lián)系，尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。但現(xiàn)在，來(lái)自于航海運(yùn)力過(guò)剩及全球經(jīng)濟(jì)不確定性等諸多負(fù)面的壓力，使造船行業(yè)陷入周期性低谷，急需“輸血”和“造血”。
    11月29日，國(guó)家開發(fā)銀行船舶融資中心在大連正式揭牌成立。作為國(guó)家開發(fā)銀行成立的首個(gè)專門支持某一行業(yè)的總行業(yè)務(wù)部門，該中心表示，將運(yùn)用中長(zhǎng)期融資手段，為我國(guó)航運(yùn)企業(yè)、造船企業(yè)以及在中國(guó)造船廠建造船舶的境外船東提供融資融智服務(wù)。2008年以來(lái)，國(guó)開行累計(jì)向造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)承諾貸款260億美元，已發(fā)放131億美元，貸款余額約100億美元，成為支持航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)的重要金融力量。
12月4日，中國(guó)進(jìn)出口銀行與5家國(guó)內(nèi)外航運(yùn)船舶企業(yè)簽署貸款協(xié)議，合同總金額近70億元，貸款將用于支持國(guó)際航運(yùn)企業(yè)從國(guó)內(nèi)訂造船只或直接支持國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)出口，大連船舶重工集團(tuán)、上海船廠船舶有限公司、惠生南通重工有限公司等造船企業(yè)均為此協(xié)議的受益者。作為支持中國(guó)航運(yùn)和造船業(yè)的主力銀行，中國(guó)進(jìn)出口銀行這一舉措，將充分發(fā)揮政策性金融的導(dǎo)向作用，幫助企業(yè)積極應(yīng)對(duì)危機(jī)，渡過(guò)難關(guān)，從而貫徹落實(shí)國(guó)家“國(guó)貨國(guó)運(yùn)，國(guó)輪國(guó)造”的戰(zhàn)略方針。
海工熱引領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型
    2012年，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，船舶修造業(yè)也面臨一場(chǎng)“生死劫”。而熱鬧的海工市場(chǎng)恰如“萬(wàn)綠從中一點(diǎn)紅”，吸引著眾多企業(yè)掘金“藍(lán)海”。
    10月19日，熔盛重工海工業(yè)務(wù)的全球運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——新加坡熔盛海事公司（RSOM）正式宣布成立，同日接獲1艘2000米深水鉆井支持駁船總包合同。熔盛重工總裁陳強(qiáng)表示，隨著在高端海洋裝備制造領(lǐng)域的布局日趨完備，公司將加快向海工全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程。
    12月4日，招商局集團(tuán)投資100億在江蘇海門興建江蘇海工及修造船基地項(xiàng)目，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售200億元，稅收超10億元。
    而隨著國(guó)內(nèi)眾多造船廠將海洋工程裝備作為“尋機(jī)遇、穩(wěn)增長(zhǎng)”的重要途徑，一批國(guó)際一流的海洋工程裝備相繼問(wèn)世，為“十八大”海洋藍(lán)圖添上濃墨重彩的一筆。
    5月9日，我國(guó)首座當(dāng)今世界最先進(jìn)的第六代半潛式深水鉆井平臺(tái)“海洋石油981”的鉆頭在南海區(qū)域1500米深的水下探入地層，我國(guó)成為第一個(gè)在南海自營(yíng)勘探開發(fā)深水油氣資源的國(guó)家，“深水戰(zhàn)略”由此邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。
    7月27日，全球首座浮力塔式CX-15鉆井平臺(tái)的半潛船“魚鷹”輪在惠生（南通）重工順利交付，標(biāo)志著我國(guó)海工企業(yè)進(jìn)軍世界高端海洋工程產(chǎn)品市場(chǎng)又取得一項(xiàng)新的突破。
    12月10日，中集來(lái)福士海洋工程有限公司海外建造的大型海洋工程項(xiàng)目300尺Super M2自升式鉆井平臺(tái)“Caspian Driller”在俄羅斯完工交付，該項(xiàng)目不僅是俄羅斯二十多年來(lái)建造完成的第一座海上鉆井平臺(tái)，也表明中國(guó)海工總包建造走出“國(guó)門”，踏上向海外終端市場(chǎng)和用戶延伸的道路。
    12月18日，中國(guó)首座自主設(shè)計(jì)建造的、具有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深水半潛式起重生活平臺(tái)“開拓勇者號(hào)”在煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司成功交付，海工產(chǎn)品由“中國(guó)制造”走向“中國(guó)創(chuàng)造”。
航母style領(lǐng)跑“中國(guó)制造”
    側(cè)屈腿，右臂前伸，食指和中指指向前方，左手握拳，臉背對(duì)起飛方向……11月24日我國(guó)首艘航母“遼寧艦”成功起降殲-15艦載機(jī)，而這個(gè)被稱為“航母Style”的起飛指揮姿勢(shì)迅速引起網(wǎng)友圍觀及模仿。然而不同于《江南Style》的純搞笑，“航母Style”爆紅的背后，蘊(yùn)含著網(wǎng)友質(zhì)樸的自豪之情。
    回顧2012，眾多如“遼寧艦”一樣的“高精尖”船舶紛紛出爐，“中國(guó)制造”正以沉穩(wěn)的步伐，一步步由大向強(qiáng)。
    8月6日，中國(guó)首艘300米飽和潛水母船“深潛號(hào)”在青島武船重工有限公司竣工交付，至此，中國(guó)深水搶險(xiǎn)打撈和海洋深水工程作業(yè)進(jìn)入全新深度：從水下200米深入到300米。
    8月8日，亞洲最大、最先進(jìn)、最安全、最豪華、裝載能力最強(qiáng)的客滾船“渤海翠珠”輪首航；10月10日，其姊妹輪“渤海晶珠”號(hào)投運(yùn)。這兩艘3.6萬(wàn)噸客滾船在建造中貫徹國(guó)防要求，不僅大大提升了渤海灣客滾運(yùn)輸?shù)哪芰?，也進(jìn)一步提升了我軍海上戰(zhàn)略投送能力。
    9月24日，國(guó)內(nèi)首艘自主設(shè)計(jì)建造的大型金槍魚圍網(wǎng)船“金匯8號(hào)”在大連漁輪公司北碼頭下水并交付使用，打破了長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家在遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶制造領(lǐng)域的壟斷。
　　12月12日，由中海集團(tuán)江都造船廠承建的的4.8萬(wàn)噸世界“噸位最大，設(shè)施一流”的遠(yuǎn)洋教學(xué)實(shí)習(xí)船“育明”輪正式交付上海海事大學(xué)。該輪可同時(shí)承擔(dān)160名學(xué)生進(jìn)行海上實(shí)習(xí)，還建有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，被師生們親切地稱為“夢(mèng)之船”。